Під Гельсінкі, фінською столицею, існує фактично ще одне місто — підземне укриття, яке здатне прийняти близько 1 мільйона осіб у разі повітряної атаки. Це вражає, враховуючи, що загальна чисельність населення самого міста та його околиць складає 1,4 мільйона.
У фінських укриттях можна знайти не тільки притулок під час авіаударів, але й ігрові зони для дітей, а також басейни.
Поява цих укриттів стала особливо важливою на фоні побоювань, що російська агресія може поширитися за межі України. Проте їхнє виникнення відбулося ще раніше.
Після Зимової війни з Радянським Союзом у 1939 та завершення Другої світової у 1945 фінський уряд законодавчо зобов'язав мати бомбосховище для будь-якої споруди, площа якої перевищує 1200 кв м. Ця вимога привела до того, що нині у фінській столиці налічується 5,5 тисяч укриттів.
Найбільше з них - "Меріхака" - має обсяг 71 тис. кубічних метрів, що дорівнює об'єму семиповерхової будівлі.
Хоча "Меріхака" розраховане на перебування близько 6000 осіб, в ньому 2000 металевих ліжок. У столичному департаменті рятувальних служб пояснюють, що це не прорахунок.
"Ідея полягає в тому, що ми діємо як підводний човен: третина людей відпочиває, третина займається справами, а третина -- чергує або прибирає", - розповів британській Daily Star представник департаменту Юкка-Пекка Шрьодерус.
Попри те, що ідея укриттів для цивільних не є новою для Фінляндії, лише віднедавна її досвід у цій галузі став користуватися попитом, а укриття можуть стати свого роду статтею експорту країни, яка вже пережила одну війну з Росією понад 85 років тому.
"Ми з задоволенням надаємо інформацію — за винятком деяких конфіденційних даних — і регулярно її оновлюємо, самостійно збираючи відомості з України, Швейцарії та регіону Близького Сходу", — зазначив представник міської влади Гельсінкі.
Україна та країни Близького Сходу, що переживають конфлікти, сьогодні пропонують безліч матеріалів для роздумів і активних дій.
Фінляндія, разом із Швейцарією, є однією з небагатьох європейських країн, що свідомо продовжують підтримувати та розвивати мережу громадських укриттів з часів після Другої світової війни. Ця війна, яка значною мірою визначалася повітряними атаками, залишила свій слід на підходах до безпеки в цих країнах.
Де та як британці і німці знаходили укриття від авіаційних атак під час Другої світової війни?
У період Мюнхенської кризи 1938 року, коли Гітлер почав виступати на захист німецької меншини в Судетах, європейські лідери намагалися знайти способи його умиротворення. В той час британська влада розпочала облаштування траншей, які слугували б укриттям для цивільного населення, на випадок, якщо задоволений Гітлер захоче продовжити свої агресивні дії за межами Чехословаччини.
Після закінчення кризи британська влада ухвалила рішення зберегти їх як постійні конструкції, використовуючи стандартні методи кріплення стін з готових бетонних блоків. Однак досвід, отриманий у траншеях під час Першої світової війни, виявився не зовсім ефективним, коли розпочалася Друга світова (деталі наведені нижче).
Також під час Першої світової війни Британія перетворила 80 станцій Лондонського метрополітену на укриття. Проте на початку Другої світової війни їх свідомо не експлуатували для цих цілей, принаймні на певному етапі.
Історія бомбосховищ у Великій Британії в часи Другої світової війни тісно переплетена з постаттю Джона Андерсона, ученого, який зробив крок у політичну сферу. У січні 1924 року, будучи головою новоствореного Комітету з питань захисту від повітряних атак, Андерсон ухвалив неоднозначне рішення, яке забороняло використовувати метро як укриття під час можливих майбутніх конфліктів.
У квітні 1939 року Андерсон у своїй промові в парламенті підтвердив цю політику. Серед доводів, що виступали проти неї, були такі: загроза поширення інфекцій через відсутність санітарних умов на багатьох станціях, ризик травмування людей унаслідок падіння на колії, а також занепокоєння з приводу того, що люди, які заховаються на станціях і в тунелях, можуть вирішити залишитися там на тривалий час, відчуваючи себе в безпеці порівняно з поверхнею, і, як наслідок, перестануть виходити на роботу.
Після того, як Лондон зазнав потужного бомбардування 7-8 вересня 1940 року, уряд опинився під великим тиском з вимогами переглянути свою політику, проте залишив усе без змін.
Однак бомбардування з боку Люфтваффе не припинялися. У ніч на 20 вересня тисячі жителів Лондона вирішили взяти ситуацію у свої руки. Вони масово рушили до метро в пошуках притулку. Деякі з них приїхали на станції ще о 16:00, приносячи з собою спальне приладдя та запаси їжі на ніч. Поліція не втручалася, а кілька начальників станцій самостійно організували додаткові туалетні приміщення.
Уряд зрозумів, що не в змозі зупинити прагнення людей до безпеки, і 21 вересня різко змінив свою позицію, дозволивши використовувати станції метро в якості укриттів.
Як тільки було офіційно дозволено шукати укриття в метро, тисячі людей почали активно спускатися туди.
Згідно з архівними даними Лондонського управління пасажирського транспорту (LPTB), 21 вересня 1940 року приблизно 120 тисяч осіб знайшли притулок на станціях лондонського метро. У наступні тижні під час бомбардувань Бліцу щовечора в метро ховалися близько 170 тисяч людей, а ще 17 тисяч шукали укриття в неактивних тунелях.
У різних ділянках метрополітену встановлені захисні заслони, які покликані забезпечити безпеку системи в разі пошкодження тунелів під Темзою внаслідок вибухів бомб або прориву значних водопроводів поблизу станцій.
На станціях створили спальні зони для 22 тисяч людей, а також оснастили їх комплектами для надання першої допомоги та хімічними туалетами.
Було призначено відповідальних за порядок в укриттях, які мали підтримувати дисципліну, надавати першу медичну допомогу та допомагати в разі затоплення тунелів.
Офіційно відповідальність за задоволення потреб людей, які перебували в укриттях метро, покладалася на місцеві адміністрації. Це включало, зокрема, забезпечення санітарних умов, прибирання, надання медичної допомоги та створення медичних пунктів, організацію спальних місць, а також заходи для запобігання епідеміям і призначення осіб, відповідальних за підтримання порядку.
До листопада 1940 року в LPTB зрозуміли, що коли тисячі осіб перебувають у приміщеннях станцій, залишаючись там на ніч і потребуючи евакуації перед відновленням руху поїздів вранці, необхідно налагодити співпрацю та спільно виконувати свої обов'язки з органами влади.
30 листопада 1940 року Вестмінстерська міська рада вперше в історії місцевого самоврядування запровадила систему квитків для резервування місць у бомбосховищах. Особи, у яких виявлялися симптоми паразитарних інфекцій, не допускалися до приміщення або ж були виведені з нього, щоб уникнути поширення хвороб.
Від людей, що ховалися в метро, постійно вимагали дотримуватися певних правил, які передбачали: тримати квиток напоготові, приходити після 18:30 і йти до 07:00, не збиратися групами, триматися подалі від краю платформи, наглядати за дітьми, забирати сміття із собою, співпрацювати з персоналом.
Турбота про здоров'я людей, які перебувають у сховищах, а також необхідність стримати розповсюдження інфекцій стали основними причинами для відкриття медичних пунктів. В результаті, було організовано 86 таких служб.
В укриттях встановлювали переносні туалети Elsan, а також використовували простіші засоби -- відра. Однак співвідношення туалетів до людей було незадовільним: наприклад, на станції "Голборн" на 4600 осіб було 4 туалети Elsan і 4 відра.
На кількох станціях почали діяти автомати, що реалізують цигарки. А в кінці жовтня 1940 року на станції "Гайд-парк" був відкритий перший кіоск, де продавали напої та їжу. До грудня 1940 року на 71 станції лондонського метро функціонували 124 буфети, які щодня обслуговували приблизно 112 тисяч пасажирів.
Останнє чаювання відбулося 3 травня 1945 року. Протягом чотирьох з половиною років лондонці отримали під землею вражаючі 545 454 галони (близько 2,5 мільйона літрів) чаю.
У метро можна було принести грамплатівки й послухати музику. На деяких станціях влаштовували дитячі свята, а частину станції "Глостер-роуд" навіть перетворили на ігровий майданчик.
Для тих, хто прагнув захиститися від німецьких бомбардувань, лондонське метро стало, мабуть, єдиним доступним і надійним підземним укриттям. Це підтверджується тим, що в його приміщеннях розташовувалися урядові установи, а одна з станцій слугувала штабом для лондонського центру протиповітряної оборони.
Проте метро не слугувало ідеальним захистом — серед тих, хто шукав притулку в підземці, траплялися й жертви. Здебільшого це відбувалося внаслідок прямого влучення бомби в приміщення станції.
Наприклад, 11 січня 1941 року на станції "Бенк" сталося лихо, коли бомба влучила у вестибюль, забравши життя 53 осіб. Станція "Балем" зазнала затоплення після прямого попадання бомби, внаслідок чого загинуло 64 людини.
Однак не всі втрати були викликані бомбардуваннями: найбільше число загиблих було зареєстровано 8 березня 1943 року на станції "Бетнал-Грін".
Станцію "Бетнал-Грін" збудували 1939 року в межах розширення Центральної лінії в східному напрямку. Невдовзі вона перетворилася на підземний простір із їдальнею та бібліотекою для місцевих жителів.
3 березня 1943 року пролунав сигнал повітряної тривоги, і місцеві жителі кинулися шукати укриття на станції метро. Натовп раптово рушив уперед, до них приєднувалися пасажири, що виходили з автобусів неподалік.
Жінка, тримаючи на руках немовля, спіткнулася, і літній чоловік, що йшов за нею, не зміг уникнути зіткнення — це спричинило ланцюгову реакцію. У результаті натовп забрав життя 173 осіб, серед яких було 62 дитини. Понад 60 людей отримали травми. Повний обсяг цієї трагедії став відомий лише через кілька днів, але справжні обставини залишалися в таємниці протягом наступних 34 років.
Початкові новини вказували на те, що ворожий літак вразив станцію метро. Однак в ту ніч не відбулося жодних авіаударів, і бомби не були скинуті.
Що ж стало причиною змін у витривалих жителів Лондона, які пережили численні бомбардування?
Причина цього явища полягає у таємних тестуваннях зенітних гармат, що проходять у сусідньому парку Вікторія. Влада зробила критичну помилку: чиновники вважали, що населення сприйме ці випробування як звичайну повітряну тривогу і, як зазвичай, спокійно направляться до станції метро.
Проте раптова потужність і інтенсивність артилерійського обстрілу викликали в населення жах. У багатьох виникло враження, що на них напала якась нова, руйнівна зброя.
Ця катастрофа досі вважається найбільш смертоносною подією в історії лондонського метрополітену, хоча не мала жодного стосунку до потягів чи інших видів транспорту.
У 2017 році на станції Бетнал-Грін було встановлено меморіал, присвячений пам'яті тих, хто загинув у війні.
Остання ніч, проведена в укриттях, сталася 6 травня 1945 року. Незабаром планувалося оголосити про День перемоги у Європі (VE Day), і лише 344 особи востаннє спустилися під землю для ночівлі.
Загалом за час війни на станціях лондонського метро знайшли прихисток близько 63 млн людей.
До самого завершення війни лондонське метро фактично залишалося єдиним дієвим колективним укриттям.
Законодавство про цивільну оборону, прийняте в 1939 році, зобов'язало власників підприємств (таких як шахти, фабрики, торгові установи), що розташовані в "визначених" зонах і мають більше 50 працівників, забезпечувати своїм співробітникам укриття від авіаційних атак.
Під них переобладнували підвальні приміщення заводів, шкіл, лікарень, універмагів та інших установ. Однак такі укриття могли становити додаткову небезпеку: важке обладнання, матеріали чи резервуари з водою, розміщені над сховищем, а також недостатньо міцні опорні конструкції створювали ризик обвалу.
Програму створення публічних укриттів на вулицях запустили в березні 1940 року: державні органи забезпечували необхідні матеріали та ініціювали проект, тоді як приватні підрядники виконували будівельні роботи під контролем інженерів, які працювали на місцеву адміністрацію.
Ці укриття являли собою земляні траншеї та наземні споруди з цегли й бетону, зведені безпосередньо на вулицях. Траншеї часто були затоплені водою, у багатьох випадках у них бракувало внутрішніх укріплень, здатних запобігти обвалу стінок чи захистити від наслідків вибухової хвилі, яка в таких простих сховищах могла вбити всіх, хто там переховувався.
Все це підірвало довіру громадськості до безпеки колективних укриттів.
Хоча згодом почали застосовувати вдосконалені конструкції, ефективність яких було підтверджено під час випробувань, громадські укриття втратили популярність.
Дослідження весни 1941 року виявило, що під час авіаційних атак фактично використовувалося лише 7% місць у траншеях і 8% у цегляних укриттях на поверхні.
Невдовзі влада почала заохочувати домовласників будувати індивідуальні укриття на своїх ділянках чи безпосередньо в будинках, забезпечуючи їх необхідними матеріалами.
Зараз чимало людей вважають, що вибір уряду на користь індивідуальних укриттів замість створення глибоких, надійних громадських сховищ для захисту від бомб був невдалим.
Саме такі укриття розробляв Рамон Перера, який вів будівництво численних подібних споруд у Каталонії під час Іспанської громадянської війни (1936-1939 роки), коли Барселона піддавалася сильним бомбардуванням з боку італійських та німецьких військових літаків. Британський інженер Сиріл Гелсбі допоміг Перері втекти до Великої Британії, коли в 1939 році війська Франко захопили Барселону. Проте їм не вдалося переконати британське керівництво інвестувати в більш надійні укриття, які могли б зберегти багато людських життів.
На відміну від загальнодоступних сховищ, укриття, призначені для індивідуальних домогосподарств, в Британії мали значно кращу долю. Однак і в цій ситуації існувала одна проблема.
У приватному житловому секторі Великої Британії підвали традиційно зустрічалися лише у великих будівлях, які були зведені до початку Першої світової війни. Після війни, з огляду на зростаючі витрати, найпопулярнішими стали "терасні" окремі будинки та двосімейні споруди, які вже не мали підвалів. Це рішення було зумовлене прагненням зменшити витрати на будівництво.
У міжвоєнний період значно зріс обсяг житлового будівництва, що призвело до відсутності підвалів у нових будинках. Це стало суттєвою проблемою для безпеки цивільних осіб під час Другої світової війни, відображаючи соціальний поділ у британському суспільстві: заможні мали більше можливостей для захисту.
Влада почала забезпечувати населення матеріалами для створення укриттів прямо у їхніх оселях. Обидва проекти отримали назву на честь чиновників, що відповідали за організацію цивільного захисту.
Перед початком війни політика, що стосувалася облаштування укриттів, формувалася під керівництвом Джона Андерсона, який на той момент обіймав посаду лорда-хранителя малої печатки. Після оголошення війни він став міністром внутрішніх справ і міністром із питань внутрішньої безпеки. Усі ці складні титули згодом призвели до того, що його почали називати "міністром домашнього фронту".
Андерсон, який з’явився на світ в Единбурзі, здобув освіту в двох університетах: в рідному місті та в Лейпцигу, Німеччина, де він спеціалізувався на хімії радіоактивних елементів. Пізніше, в 1943 році, він став керівником британської програми з розробки атомної бомби.
У 1938 році Джон Андерсон був обраний до Палати громад за квотою від шотландських університетів, виступаючи як незалежний і позапартійний депутат. У листопаді того ж року прем'єр-міністр Невілл Чемберлен доручив йому очолити програму заходів для захисту від повітряних атак.
Андерсон замовив інженеру Вільяму Паттерсону розробити проєкт невеликого й недорогого укриття, яке можна було б встановити на присадибній ділянці. Так з'явилося укриття, яке згодом отримало його ім'я, -- невелика циліндрична споруда з оцинкованої сталі, що складалася зі збірних елементів.
Цю конструкцію можна було розмістити в саду на задньому дворі, частково зануривши її в землю для підвищення стійкості до вибухової хвилі. Її габарити становили 1,95 метра в довжину, 1,35 метра в ширину та 1,8 метра у висоту, що дозволяло комфортно вмістити чотирьох дорослих і двох дітей. Також були доступні варіанти різної довжини.
Перше укриття, назване на честь Андерсона, було споруджено в лондонському Ізлінгтоні в лютому 1939 року. З моменту його встановлення до початку війни в вересні того ж року, мешканцям районів, які піддавалися загрозі бомбардувань з боку Люфтваффе, було передано приблизно 1,5 мільйона таких захисних конструкцій.
В умовах війни було створено додаткові 2,1 мільйона укриттів Андерсона, що дозволило довести їх загальну кількість до 3,5 мільйона.
Укриття, запропоновані Андерсоном, надавалися безкоштовно всім родинам, чиї доходи не перевищували 5 фунтів стерлінгів на тиждень (це приблизно 280 фунтів за цінами 2025 року). Для тих, хто заробляв більше, вартість укриття становила 7 фунтів (еквівалентно 400 фунтам у 2025 році).
Укриття Андерсона демонстрували високий рівень стійкості до вибухів завдяки своїй відмінній зв'язності та пластичності, що дозволяло їм ефективно поглинати енергію вибуху шляхом пластичної деформації, не руйнуючись.
Безліч людей намагалися поліпшити вигляд своїх укриттів, часто облаштовуючи на дахах клумби з квітами та городами, що ставало справжнім змаганням серед сусідів. Сучасники також відзначали популярність декорування в стилі "псевдотюдор", яке користувалося великою прихильністю у мешканців передмість.
Після війни їх обладнували повноцінними дерев'яними дверима й використовували як майстерні або комори для садового інвентарю.
Проте існував і менш привабливий аспект. Укриття, які створив Андерсон, працювали лише тоді, коли їх наполовину закопували в землю та покривали товстим шаром ґрунту. Через це всередині панувала холодна, темна і волога атмосфера. У низинних місцевостях такі укриття часто затоплювало, а ночівля в них ставала справжнім випробуванням — вони не забезпечували захисту від гучних звуків бомбардувань.
Родинам доводилося власноруч майструвати двоярусні ліжка або купувати вже готові. Якщо в укритті взагалі був туалет, то він являв собою звичайне відро в кутку. Тому, хоча деякі сім'ї спали там щоночі, більшість людей неохоче користувалися ними.
Іншою складністю стало те, що більшість жителів промислових зон міст не мали можливості облаштувати сади чи двори, де можна було б розмістити такі захисні конструкції.
Отже, не варто дивуватися, що дослідження, яке було здійснене в листопаді 1940 року, виявило, що всього 27% жителів Лондона користувалися укриттями Андерсона, 9% обирали для сну громадські сховища, а лише 4% знаходили притулок на станціях метро.
Інші респонденти або виконували нічні обов'язки, або відпочивали у своїх домівках. Учасники другої групи мали думку, що якщо їхня доля вже вирішена, то краще піти з життя в затишній обстановці.
Для них незабаром з'явилася ще одна альтернатива.
У жовтні 1940 року Джон Андерсон передав свої повноваження Герберту Моррісону, який взяв на себе керівництво міністерством внутрішніх справ та безпеки. На честь цього події професор Джон Бейкер, що керував інженерним факультетом Кембриджського університету, вирішив назвати своє укриття на ім'я Моррісона. Це укриття стало місцем, де можна було сховатися, не покидаючи власного дому.
Офіційно цей пристрій називався "кімнатне укриття-стіл Моррісона". Його дизайн нагадував клітку, розташовану під столом. Це укриття було створене для використання в приміщеннях, щоб забезпечити безпеку тим, хто не мав підвалу, заднього двору або саду, або ж не бажав залишати свій дім.
В лютому 1941 року, під час обговорення в парламенті нового типу укриття, Герберт Морріс зазначив, що навіть під час найактивніших бомбардувань Бліцу у Лондоні 85% мешканців спали у своїх домівках або в компактних укриттях, розташованих безпосередньо в будівлях чи поруч. Цей новий вид укриття забезпечував власникам можливість спати в комфорті своїх осель, гарантуючи їм вищий рівень захисту.
Укриття Моррісона пропонувалися у вигляді комплектів для самостійного збирання, які встановлювалися безпосередньо в житлових приміщеннях за допомогою болтів. Їхні габарити становили близько 2 метрів у довжину, 1,2 метра в ширину та 0,75 метра у висоту.
Конструкція була оснащена надійною стільницею з 3-мм сталевого листа, стінками, виготовленими зі звареної дротяної сітки, та підлогою, яка нагадувала матрац і була створена з переплетених металевих смуг. Усього комплект складався з 359 елементів і включав три інструменти, необхідні для його збирання.
Це укриття, яке забезпечувалося урядом, надавалось безкоштовно домогосподарствам з загальним річним доходом нижче 400 фунтів стерлінгів (в еквіваленті 2025 року це становить близько 23 000 фунтів).
Конструкція дозволяла родині спати під укриттям уночі або під час повітряних нальотів. Бічні стінки були знімними, тож їх можна було прибрати, коли впродовж дня укриття використовували як стіл.
У ньому могли спати двоє дорослих і одна дитина (або двоє маленьких дітей).
Обстеження зруйнованих бомбардуваннями будівель показало, що часто вибух неподалік виривав або вибивав одну з торцевих стін, через що перекриття першого поверху завалювалося, вбиваючи мешканців.
Отже, укриття Моррісона було спроектовано таким чином, щоб витримати обвал стелі верхнього поверху стандартного двоповерхового будинку в умовах часткового руйнування.
Під час перевірки 44 будівель, які отримали значні пошкодження, було встановлено, що з 136 людей, які знаходилися в укриттях Моррісона, лише троє загинули, а 13 отримали тяжкі травми. Таким чином, 120 з 136 осіб змогли вибратися з сильно пошкоджених будівель без серйозних ушкоджень, скориставшись укриттями Моррісона.
Також було виявлено, що всі летальні випадки відбулися внаслідок прямого влучення бомби в житловий будинок, тоді як серйозні травми спостерігалися в тих місцях, де укриття були розміщені неналежним чином.
До кінця 1941 року було розподілено пів мільйона укриттів Моррісона, а у 1943 році додали ще 100 тис. одиниць, щоб підготувати населення до очікуваних атак німецьких літаючих бомб (перших ракет) V-1.
Нацисти розпочали підготовку цивільного населення Німеччини до потенційних повітряних атак ще до 1943 року. Протиповітряна оборона була організована Германом Герінгом, який займав посаду фельдмаршала та міністра авіації Третього Рейху, ще в 1933 році, всього через кілька місяців після приходу націонал-соціалістів до влади.
Словосполучення "Luftschutz tut not" - "протиповітряний захист - це наше все" - слоган цивільних підрозділів ППО, які підготували 13,5 мільйонів німців. Цей вислів досі користується популярністю як мем у Німеччині, і продовжує жити своїм незалежним життям.
Проте в результаті цього було закладено фундамент для створення розвиненої мережі підземних і наземних укриттів, значна частина яких дійшла до сьогоднішнього часу.
Цей процес також сприяв той факт, що в континентальній Європі підвальні приміщення традиційно мали значно більшу значимість, ніж у Великій Британії.
Зокрема, у Німеччині практично всі приватні домівки та багатоквартирні комплекси проектувалися і продовжують будуватися з підземними приміщеннями. Це дозволило німецьким органам влади більш ефективно реалізовувати заходи щодо захисту населення від повітряних атак під час Другої світової війни, ніж це було можливим у Великій Британії.
У нейтральній Швейцарії історично склалася практика, за якою більшість житлових будинків, зокрема багатоквартирні, обладнані власними укриттями - зміцненими підземними приміщеннями. Для власників будинків, де укриття відсутні, закон зобов'язує встановлювати покажчики, що вказують шлях до найближчого укриття. Разом із Фінляндією, Швейцарія є другою країною в Європі, яка дотепер підтримує та розвиває систему укриттів.
Недоліки підвалів і цокольних приміщень стали очевидними лише пізніше - під час вогняних смерчів, спричинених атаками запалювальними бомбами на центри великих німецьких міст, зокрема Гамбурга та Дрездена.
Коли будівлі та житлові споруди піддавалися руйнівній дії сильних струменів розпеченого повітря (температура яких могла перевищувати 800 °C), багато людей виявлялися в пастці у своїх підвальних укриттях. До того ж, ці укриття були переповнені жителями сусідніх будинків, які були визнані небезпечними після попередніх атак. Дехто гинув від теплового удару або через отруєння чадним газом.
Крім підземних укриттів, мешканці німецьких міст могли сховатися і у наземних громадських укриттях.
Один з таких укриттів носить назву Hochbunker (гохбункер, що в перекладі означає "високий бункер"), що безпосередньо вказує на його конструкцію: це великі залізобетонні споруди у формі веж. Їх будували на поверхні, оскільки цей метод був більш швидким і економічним у порівнянні з будівництвом глибоких тунелів в умовах густої міської забудови.
У гохбункерах могли знайти притулок і випадкові перехожі, що опинилися на вулиці під час авіаудару. Проте до укриттів не допускали примусових робітників, військовополонених та євреїв.
На відміну від інших укриттів, ці споруди вважалися абсолютно безпечними від авіаційних бомб. Як правило, гохбункери мали вигляд масивних бетонних конструкцій, які розташовувалися на поверхні і мали стіни завтовшки від одного до півтора метра, а також потужні перекриття над дверними та віконними отворами.
Всередині цих будівель зазвичай підтримувалася стабільна температура в межах 7-10 °C, що дозволяло використовувати їх не лише як укриття для людей, але й як адміністративні центри, місця зберігання важливих архівів та художніх творів.
Ці архітектурні об'єкти мали широкий спектр форм: найчастіше це були квадратні блоки або приземкуваті подовжені прямокутники та трикутні будівлі. Також зустрічалися високі вежі з квадратною основою, круглі вежоподібні споруди, а іноді й пірамідальні конструкції. Всередині деяких круглих веж можна було знайти спіральні поверхи, які поступово піднімалися вздовж внутрішніх стін.
Одним із різновидів наземних бункерів була так звана "вежа Вінкеля" (нім. Winkelturm), названа на честь її розробника -- Лео Вінкеля. Вінкель запатентував свою конструкцію ще у 1934 році, і, починаючи з 1936 року, у Німеччині було зведено 98 таких веж п'яти різних типів.
Будівлі мали конічну структуру з плавно зігнутими стінами, що поступово звужувалися до укріпленого підмурівка. Висота веж коливалася від 20 до 25 метрів, в той час як діаметр варіювався в межах 8,4 до 10 метрів. Мінімальна товщина стін складала 0,8 метра для залізобетонних конструкцій і 1,5 метра для звичайного бетону.
Залежно від типу, вежі могли вмістити від 164 до 500 осіб. Призначенням веж Вінкеля був захист робітників на залізничних вузлах та промислових об'єктах. Завдяки своїй формі вежі отримали в народі назви "недопалки" або "буряки".
Багато з цих споруд збереглися донині. Їх переобладнали під офіси та складські приміщення, а деякі навіть пристосували для потреб готелів, лікарень, шкіл та інших цивільних об'єктів.
Ще одне наземне укриття - Flaktürme (зенітна вежа) - величезна споруда для розміщення зенітних гармат у таких містах, як Берлін і Гамбург, які були пріоритетною ціллю атак британської, а згодом і американської авіації. Вони були обладнані автономним живленням та водопостачанням.
Практично всі наземні укриття, які були збудовані нацистами, пережили війну та падіння Третього Рейху. Пізніше було встановлено, що витрати на їх знесення після конфлікту були б астрономічними. Це стало очевидним під час спроби знищити одну з шести зенітних веж у Відні, яка закінчилася лише появою тріщини в стіні, після чого відмовилися від подальших спроб. Лише одна зенітна вежа - розташована поблизу берлінського зоопарку - була успішно демонтована.
Проте, навіть найсучасніші системи протиповітряної оборони не змогли врятувати нацистську Німеччину від поразки у війні. Однак, безсумнівно, вони зберегли чимало життів.
Історію створюють ті, хто здобуває перемогу. У спільній боротьбі проти нацистської Німеччини разом із британцями, американцями та СРСР переміг також і так званий "дух Бліца", який знайшов своє вираження в знаменитому лозунзі Keep Calm and Carry On - "Зберігайте спокій і продовжуйте (жити)".
Але в наш час історики частіше стали повертатися до питання, відповідь на яке почали шукати ще під час війни, коли після масового і часто невдалого пошуку укриттів у перші тижні Бліцу, лондонці почали дедалі більше нехтувати небезпекою і укриттями.
Багато хто волів ночувати у власних ліжках, а не сидіти в незручних позах в укриттях, де бракувало не лише спальних місць, але й туалетів.
Чи йшлося про фаталізм, пристосування, байдужість чи самовпевненість?
Фаталізм, безумовно, виступав одним із можливих пояснень. Відома висловлювання, що бомба може знищити лише того, чиє ім'я на ній написане, є не лише романтичним міфом епохи Бліцу, а й документально підтвердженим у щоденниках тих часів та свідченнях тих, хто був очевидцем подій.
Британський історик і автор книги "Війна бомбардувань: Європа 1939-1945" Річард Овері переповідає історію про те, як у листопаді 1940 року письменниця Віра Бріттейн разом із подругою їхала в таксі через зруйновані райони лондонського Іст-Енду. Дорогою пролунав сигнал повітряної тривоги, поліцейський зупинив таксі й порадив водієві та пасажиркам шукати укриття.
Водій глянув на поліцейського з виразом, що передавав "безмежну презирливість", і, отримавши схвалення від своїх пасажирок, продовжив рух у бік Бетнал-Грін. Він поділився з ними, що щоночі проводить час на горищі багатоквартирного будинку, де немає жодного укриття, і чує, як навколо вибухають бомби.
"Якщо моє ім'я не написане на ній, вона не зможе мене торкнутися," – це було його життєве правило.
Стійкість британського народу під час авіаударів Люфтваффе в 1940-1941 роках завжди вважалася прикладом героїзму. Проте сьогодні багато людей розмірковують про те, скільки життів можна було б врятувати, якби система укриттів у Британії була більш ефективною.
Перш ніж союзники почали застосовувати килимові бомбардування з використанням запальних бомб, кількість жертв серед цивільного населення в Британії значно перевищувала такі ж показники в Німеччині. Це не лише пов'язано з об'єктами, що підлягали бомбардуванню, але й із тим, як і де люди ховалися від атак.
Кількість жертв бомбардувань у Британії протягом дев'ятимісячного Бліцу була надзвичайно високою - у період із вересня 1940-го по травень 1941 року, коли нацисти скинули на Британію 58 тис. тонн бомб, загинуло майже 41,5 тис. людей.
Замість цього, бомбардування Німеччини британськими військами в 1940 році призвели до втрат 950 життів, а в 1941 році – ще 4 000 осіб. Загалом, Королівські ВПС скинули на цілі в Європі близько 50 тисяч тонн бомб, переважно на території Німеччини. Таким чином, щоб убити одного німця, було необхідно скинути 10 тонн бомб, тоді як для того, щоб забрати життя одного британця, вистачало всього 1,3 тонни.
Згодом під час "вогняного смерчу" від бомбардувань з використанням запальних бомб у Гамбурзі лише за кілька днів загинули щонайменше 35 тис. людей, і їх не порятували укриття. Але це була вже інша історія.
Однак у Великій Британії, особливо в період Бліцу, як зазначав Річард Овері, кількість жертв могла б бути значно меншою. Він підкреслював, що "якби держава краще усвідомлювала соціальні умови, в яких опинився народ під загрозою, і забезпечила більш ефективну систему укриттів або активно наполягала на евакуації, а також якщо б самі громадяни були більш готові слідувати рекомендаціям".
Точної кількості тих, хто загинув, хоча міг би жити, ми вже ніколи не дізнаємося.
#
